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720马力,起售不到300万的法拉利,就一个字,香

关键词:法拉利汽车 法拉利488 超级跑车 跑车 设计 减肥 ??? 米其林轮胎   发布时间:2019-12-09 08:00:01

朋友这两天跟老表说想买一台法拉利,可老表写来写去都是些十来二十万的车,问能不能写些高端一点的车型参考一下。老表心想,你算老几,我这就去写。赶早不如赶巧,这不,法拉利488 GTB的换代车型,全新法拉利F8 Tributo在上海亚洲首发了,老表带大家瞧一瞧,新一代梦想之车是啥样的,买不起还不能看看吗。

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其实早在日内瓦车展,法拉利就已经发布了F8 Tributo的官图,虽然是488 GTB的换代车型,但整车的设计还是有一些相似之处的。新款车型的空气动力学效能提升10%,这会帮助新车获得更出色的性能表现。展厅中的新车没有涂上经典的法拉利红配色,而是亮灰色,虽然别有一番风味,但少了一丝战斗气息,毕竟说起法拉利就能想起红色不是吗。

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车尾部分采用了与GTC4 Lusso和812 Superfast相同的4炮筒造型尾灯,这也是法拉利的经典设计元素之一。与488相比,这款尾灯其实看不出太多的性能范儿,给人感觉它更像是一台GT跑车。

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内饰部分,F8 Tributo采用了全新设计的仪表盘、乘客仪表也升级至7英寸,车辆人机交互界面得到优化,驾驶舱整体氛围依然战斗。

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另外,新车采用3.9T V8发动机,最大输出功率720马力,这一动力水平与目前法拉利最强悍的中置V8车型——488 Pista相同。机舱上采用了不少碳纤维材质的盖板,除了减重以外,还能提高散热效果。可能有488 Pista的车主看到这样的数据会不高兴,其实不用担心,你们的车造型美出天际,况且F8要交车还得等一年多,这一年多会发生什么谁都不知道。

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F8 Tributo的空气动力学设计与488 Pista思路是一致的,因此你可以在前杠里头看到那硕大的散热器和导风口。除了车头。全车你还能找到不少这样的空气动力学设计,比如车尾的扩散器和车头盖上的导流口。

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现场的F8 Tributo采用的是米其林Pilot Super Sport高性能轮胎,当然你可以通过选装选项更换为米其林Cup 2轮胎,增强抓地力。碳陶刹车系统在这种级别的超跑上,已经不是什么新鲜的配置,轮毂方面采用的造型与812 Super Fast上的一样。

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熟悉法拉利的车友们应该知道,法拉利的产品结构可以按照V8和V12进行划分,而中置后驱的V8车型被看作是法拉利家族中最富有操控乐趣,最适合极限驾驶的车型,进入21世纪,法拉利已经在F8 Tributo前先后推出了4代中置V8超跑,它们分别是:F360 Modena、F430、458 Italia、488 GTB。

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而458作为法拉利最后一代采用自然吸气发动机的车型,依然被车迷所津津乐道,在二手市场上的价格更是十分坚挺。

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从性能表现上来看,它们逐步进化,性能越来越强,这一次新发布的F8 Tributo在488 GTB的基础上增加50马力的输出功率,并且减重40kg,照此推算,新车的功率重量比将超过0.5Ps/kg(0.5马力推进1kg车身质量),性能表现十分值得期待。

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其实新车最让老表吃惊的不是它媲美488 Pista的720马力,也不是它减重40公斤,而是它298.8万的价格,这个价格直接拉低了700马力超跑的入门门槛,相比于458和488来说,这样的价格是真的降低了不少,而且让对标的迈凯伦720S压力倍增。只不过488的二手行情就会比较难看了。

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这台F8有着堪比488 Pista的加速能力,比488更快,不到300万的价格还比488更便宜,除了香喷喷,老表实在找不到第二个词来形容了。

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